袁国跃 男，1958年出生，湖南人，中共党员，北京城建五建设集团有限公司区段长，高级工程师，国家一级项目经理资质。1983年工作后历任北京城建五建设集团有限公司技术员、技术股长、项目经理等职。2004年荣获全国五一劳动奖章，2005年被评为全国劳动模范。

2004年3月28日，首都机场T3A航站楼正式开工。由于该工程为首都机场的标志性建筑、奥运会的配套工程，城建集团各级领导非常关注，尤其对进场施工的管理人员要求很严。从各方面综合考虑，决定由袁国跃负责B、C段的施工。此工段施工难度较大，加上基础桩移交给他的时候已经比计划规定时间晚了10天，这样，要将1025根桩头凿掉的时间只剩下20天了。为此，袁国跃必须抢时间将桩头凿完，否则，基础底板混凝土浇筑任务不能与兄弟单位同时完成。然而，剔凿桩头的任务非常艰巨，整个工地有7000多根桩头要凿掉，当时专业的剔凿工人不足，满足不了进度的要求。专业施工的工人1天能凿2~3根，非专业的工人2天也凿不了1根。这一环节似乎成了施工生产的拦路虎，怎么办？他一方面从优化施工组织方案入手，设专人负责，分片承包，并及时安排机械将凿断的桩头运出坑外；另一方面及时寻找专业剔凿工人，经多方打听，积极洽谈，不到两天便从福建、河北等地找来专业剔凿工人，并从后勤上给予强有力的保障。结果在20天内就完成了这项应该一个月才能完成的任务，赶上了兄弟单位的进度，为同时完成底板混凝土的浇筑赢得了宝贵的10天时间，得到了上级领导的好评。“不等不靠，没有条件自己创造条件也要上”，这是他在T3A航站楼施工时与其管理人员和外施工人常说的一句话，他自己也正是这么做的。为解决免装饰混凝土梁和带结构缝柱子模板的难题，他同队友们连续一个多星期每天晚上讨论方案到次日凌晨3点，最终他坚持在玻璃钢模壳侧面留缝和在定型钢柱模中间夹木胶合板盒子的方法通过了设计和雇主的认可。现场施工证明，这些方法不仅大大降低了施工难度，同时也保证了工程质量，更重要的是加快了工期，为阶段目标任务的顺利完成提供了强有力的技术支持。