李 永 男，1901年出生，吉林永吉人，中共党员，北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车组司机长。1918年在哈尔滨当铁路工人，1938年当火车司机，1948年6月调到“毛泽东号”机车担任司机长，曾任中国铁路总工会副主席。1946年被评为哈尔滨机务段劳动模范，1950年被评为全国劳动模范。

李永出生于贫农家庭，因生活贫困，幼年时就去当长工。那时正是日伪统治时期，机务段的工头都是日本人，一句话说得不顺耳，日本人又打又骂，吃了不少苦头。哈尔滨解放后，他以主人翁的姿态积极工作，认真负责，精心操作机车，曾3次避免了恶性事故，保护了国家财产和群众的生命安全。在他当“毛泽东号”机车组司机长期间，当时的一般机车每月安全行车只有三四千公里，而李永同另一名司机郭树德密切配合，首次创造了月安全行车5700公里的全国最高纪录。在同“朱德号”机车组开展友谊竞赛的时候，李永摸索出了一套“三锹投煤法”和“节油新方法”，为国家节约了大量的煤炭和油料。1947年，李永领导的乘务组被哈尔滨机务段评为“节煤节油和爱护机车模范集体”，并获得了“机车领袖”的奖旗。后来，他又被评为哈尔滨机务段的劳动模范。解放战争初期，军运十分繁忙。为了支援前线，多拉快跑，铁路修到哪里，他就把机车开到哪里。他和乘务组人员经常睡在机车上，什么时候有任务，什么时候爬起来就走。在运输最紧张最繁忙的时候，他一天最多跑27趟车，最后圆满地完成军运任务。1948年，李永和郭树德一起带领乘务组首次推行了先进的包乘负责制、新行车制和循环运转制，对加快机车的运行、运转起到了示范作用，受到了党和政府的高度重视，并在全国铁路上进行了推广。从1948年担任“毛泽东号”机车组司机长到1950年，李永安全行车182400公里，没有发生过一次责任事故，先后获得19面奖旗。作为中国工人的优秀代表，他先后访问了朝鲜、罗马尼亚、苏联等国家。1950年被评为全国劳动模范时，他还亲自驾驶着“毛泽东号”机车，载着从全国各地会集来北京的英雄模范，接受了党和人民的检阅。